Voda je poput zraka, može prodrijeti u bilo koju rupu. Kad se prekrivač susreće s vodom, to je zaista loše. Istodobno, bilo da se radi o prekrivaču ili drugim vrstama stražnjih poklopca (poput trostrukih poklopca, stražnjih poklopca s tri vrata, utisnuta integralnih stražnjih poklopca), sve dok dođe do curenja, to je problematična stvar.
U više slučajeva, stražnji poklopac kamiona curi jer njegovo brtvljenje nije dovoljno. Ovdje se zapečaćenje odnosi ne samo na brtvljenje dijelova stražnjeg poklopca, već i na brtvljenje između stražnjeg poklopca i tijela automobila. Budući da je poklopac kamiona za kamion sastavljeni proizvod, broj njegovih dijelova mnogo je veći od ostalih vrsta stražnjih poklopca, tako da je problem curenja složen i reprezentativan problem.
Uobičajena mjesta propuštanja poklopca kamiona kamion su list zatvarača valjka, rep klizačke željeznice i otvor gantryja. Među njima je istjecanje na otvaranju gantryja više zbog problema s ugradnjom.
Prva je kvaliteta proizvoda, što je temeljni uzrok curenja i temeljni uzrok života proizvoda. Skup poklopca valjanih zatvarača često zahtijeva stotine dijelova. Ako jedan od dijelova ne zadovoljava standarde, može uzrokovati curenje vode.
Osim toga, nedovoljni materijali za poklopce zatvarača, previše tanke klizne trake i trake za brtvljenje koje nisu stale, uzrokovat će curenje vode nakon razdoblja uporabe.
Tijekom ugradnje poklopca zatvarača, prednji dio klizačke šine potrebno je zapečatiti i zalijepiti kako bi se osiguralo brtvljenje. Za modele koji zadržavaju originalnu gantry, položaj gantryja mora biti vodootporan.
Ukratko, razlozi koji stoje iza propuštanja poklopca kamiona kamiona otprilike su sirovine, tehnologija proizvoda i instalacija. Ako nađete snažnog proizvođača, imat ćete poklopac za zatvarači koji se ne propušta dugo u većoj mjeri.
